春运40年:小小车票背后有大变化

40年前,中国改革开放的号角吹响。

伴随大批“务工者”南下北上,春运成为“人类最大规模的周期性迁徙”。

40年来,春运大潮从1亿人次增长到29亿人次;

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从时速40公里的绿皮车到时速3公里 “复兴号”高铁动车;

从通宵排队到在线购票;

一张小小的火车票,见证着社会的日新月异。

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数据显示,2009年1.2亿人在春运40天内完成迁徙,日均480万人,当于每天用火车搬运着一个新西兰国家。

在一票难求的春运期间,最感人的表白不是我爱你,而是我给你买票!

带着铺盖卷在售票窗口前打地铺通宵排队;加价3至4倍从“黄牛”那抢到一张,呃,站票!

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2010年网络售票开通试运行,现在的12306最高峰时的日均页面浏览量达813.4亿次。

互联网+铁路出行成为“深夜排队买票”的终结者。

以前的春运,最大的感受是“挤”,好不容易搞到票,上车挤,坐车挤。

走廊里、厕所里、都是人。直到赶上春运,才终于明白中国13亿人口是什么概念。

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随着中国铁路拼命加快发展步伐,到2017年底,全国铁路营业里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%!

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今天的春运,八纵八横、四通八达的高铁路网让回家的路越来越轻松、快捷。

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微信可买票,刷脸能进站,火车上WiFi信号杠杠的,还能叫外卖送到座位,这种高铁上的智能生活,连“歪果仁”都羡慕。

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[责任编辑:小薇]
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